Bagi dulur-dulur para pengguna New Vixion, lebih baik bila sedikit tau tentang tunggangannya sendiri, dalam hal ini akan dibahas internal dapur pacu dan sistem jeroannya. Kita Mulai dari Hal pertama Yakni Tangki BBM, walaupun Tangki New Vixion terlihat secara desain dibuat berbeda dibanding Vixion yang terdahulu akan tetapi masalah volume bahan bakar yang bisa ditampung tetap sama cuy, perbedaan signifikan terlihat pada model penutup mulut tangki yang dibuat rata ala motor motor sport sekarang, lalu jika kita buka tutup tangkinya menggunakan kunci laser cut maka akan terlihat sebuah lubang kecil yang merupakan lubang OverFlow yang sepertinya dimaksudkan untuk pencegah bensin beleber di permukaan tangki.

Lalu ayo kitra masuk ke dalam tangkinya bro :D salah satu part penting dalam sistem Injeksi adalah Fuel Pump, nah New Vixion telah menaggalkan desain Fuel Pump Vixion lama yang besar, menggantinya dengan Fuelpump berdimensi kecil dan sudah berteknologi brushless sehingga irit pemakaian listrik. ya mirip memang dengan Fuel Pump Mio J. Kalo daya tekan Fuel Pump Mio J bisa mencapai 324 Kpa, kira kira daya tekan FP New Vixion ini berapa ya ?

  Broo sekarang kita masuk ke jeroan mesin :V filter udara masih sama tempatnya yakni di bawah tangki bbm bagian belakang dengan arah udara hisapan dari bawah jok. jadi buat bro bro yang meminang new Vixion ini jangan naroh plastik, jas ujan ataupun lap di daerah bawah jok rider ya, disinyalir bisa membuat aliran udara ke pembakaran terhambat nantinya

Jeroan mesin menyangkut piston dan silinder terlihat tidak banyak perubahan masih DIasil Cylinder plus Forged Piston yang memang menjadi nilai plus dari mesin yamaha, cuy bisa lihat betapa piston tidak terlalu tebal karena bahannya yang kuat membuat bobotnya ringan sehingga muaranya diharapkan mudah berakselerasi. Transmisinya tetap lima bisa dilihat dari Jumlah bilah gir transmisi . Tempat filter Oli masih pada tempat biasa.

ECU dari New Vixion berbeda dibanding ECU Vixion lama. ECU New vixion sudah menggunakan chip 33 PIN dan dengan Alat Diagnostic Tool kita dapat membaca 16 Variabel data dari Vixon baru ini. Sangat berbeda dan lebih advance dibanding vixion lama tentunya, data diagnosa bila ada masalah menjadi lebih lengkap. TMCblog mensinyalir ECU New Vixion ini di setting lebih berat kerjaannya dibandingkan Vixion lama, karena sperti kita ketahui bobot Vixion baru lebih bila dibandingkan vixion lama, bannya tambah lebar, butuh settingan lebih agar mindset irit vixion tetap terjaga.

Menurut Info yang saya terima bank angle sensor dari New Vixion mengalami pemindahan posisi dari yang asalnya di daerah dekat jok rider pada Vixion lama, menjadi di bawah jok buritan (belakang) untuk yang satu ini saya belum menemukan sebabnya, namun secara fungsi disinyalir sih sama saja.

cuy masuk yuk ke daerah pembuangan akhir :D . Mufflernya cukup memiliki dimensi yang rasanya memang lebih besar dibanding vixion lama, suara nya disinyalir memang lebih ngebas, walaupun sudah menggunakan sensor O2 sistem pembuangan standar New Vixion tetap ditambah logam mulia yang dibentuk honey comb dan berfungsi sebagai katalitik yang mengubah gas buang berbahaya menjadi gas yang ramah lingkungan. Oke untuk selanjutnya silahkan dilihat kembali galeri gambar berikut ini. semoga ada manfaatnya buat bro-bro sekalian.